Será o Pop o futuro "smart" da Kia?

Kia divulgou as primeiras informações do protótipo de um futuro citadino, concorrente do smart fortwo

A marca sul-coreana acaba de divulgou as primeiras imagens do protótipo de um citadino eléctrico, chamado Pop, o qual fará a sua estreia mundial a 30 de Setembro, quando as portas do Salão Automóvel de Paris se abrirem à comunicação social.

O Pop Concept é a visão futurista da Kia para um novo modelo rival de Smart Fortwo e Toyota iQ. Mede três metros de comprimento e tem capacidade para transportar três ocupantes, dois à frente e um atrás.

Não foram adiantados mais detalhes, com a marca sul-coreana a avançar apenas que o Pop Concept «traz um design inovador, chic e arrojado para o segmento dos citadinos».

Eléctrico da Audi venceu Silvretta E-Auto Rally

Audi R8 e-tron venceu no mês passado o Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010, uma prova destinada a modelos movidos a electricidade.

O Audi R8 e-tron venceu o Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010, uma prova destinada a modelos movidos a electricidade. A prova teve lugar no estado austríaco de Vorarlberg em conjunto com a 13ª edição do Silvretta Classic Montafon, de carros antigos, igualmente vencida pela marca alemã por intermédio de um Audi ur-quattro de 1988.

Nos 167,5 quilómetros que compunham a prova, o R8 e-Tron foi conduzido por Michael Dick, chefe de desenvolvimento técnico da Audi, e por Lucas Luhr, piloto de testes da marca.

A corrida contou com um total de 23 carros, durou três dias e incluiu 10 etapas contra-relógio, entre as quais a subida de 15 km pela estrada alpina de Silvretta, a 1000 metros de altitude. No final, o desportivo eléctrico venceu a prova com uma vantagem superior a mais de meio segundo.

O Audi R8 e-tron está equipado com quatro motores eléctricos, um por roda, com uma potência combinada de 313 cavalos e 4500 Nm de binário máximo. Na prova de clássicos, o Audi vencedor foi um ur-Quattro produzido conduzido por Luciano Viaro.

Renault promove veículos eléctricos em Portugal

A Renault está a mostrar como será um futuro posto de carregamento de um veículo eléctrico, numa acção que está a decorrer no El Corte Inglês de Lisboa e Porto e no aeroporto da Portela.

Uma iniciativa cujo objectivo é sensibilizar os portugueses que os veículos eléctricos da marca do losango estão prestes a chegar a Portugal.

Em 2011 a Renault inicia a comercialização de dois dos quatro modelos que constituem a sua gama de eléctricos: o Fluence Z.E e o Kangoo Z.E. Em 2012 arrancam as vendas do citadino Twizy Z.E e do Zoe Z.E um modelo do mesmo segmento do actual Clio.

Mitsubishi e Peugeot-Citroën estudam desenvolvimento e fornecimento de tecnologia eléctrica para veículos comerciais ligeiros

A Mitsubishi Motors Corporation e a PSA Peugeot Citroën iniciaram um estudo de viabilidade para o desenvolvimento e fornecimento de cadeias de tracção de veículos eléctricos, incluindo a análise económica da montagem das baterias. A primeira aplicação do novo acordo incidirá em veículos comerciais ligeiros.

Este acordo marca uma nova etapa nas conversações entre os dois construtores, que pretendem alargar a sua colaboração em matéria de veículos eléctricos.

A MMC e a PSA já cooperam no desenvolvimento e fornecimento de automóveis eléctricos para o mercado europeu, iniciando no próximo mês de Outubro a produção do carro eléctrico baseado no i-MIEV, para as marcas Peugeot e Citroën.

A comercialização destes modelos europeus, Peugeot iOn e Citroën C-Zero, arrancará no final do ano.

Veículos Eléctricos deverão movimentar 810 milhões de euros/ano em 2020

O Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal (GAMEP) deu, ontem, a conhecer, em conferência de imprensa, os dados de uma estimativa referente ao negócio associado aos veículos eléctricos, que revela que em 2020, 10% do parque automóvel português deverá ser composto por eléctricos e que este negócio gerará cerca de 810 milhões de euros/ano.

Segundo o estudo, «(em 2020, com uma penetração de 10 por cento de carros eléctricos) o negócio da venda de electricidade para os veículos, o fee (taxa) de carregamento dos pontos, o sistema de gestão e a produção e fabrico dos carregadores representará um volume anual estimado de 800 a 810 milhões de euros», declarou João Dias, responsável do GAMEP.

Dentro deste total, cerca de 300 milhões de euros, será referente aos «serviços de carregamento» de veículos eléctricos, 200 milhões à venda de electricidade, 190 milhões aos «sistemas de carregamento», 100 milhões aos «sistemas de gestão» e 20 milhões aos «serviços de gestão».

Por conseguinte, o GAMEP estima, ainda, que a redução da factura relativa à importação de produtos petrolíferos poderá chegar aos 600 milhões de euros/ano.

Primeiro posto de carregamento de eléctricos inaugurado em Portugal

Foi hoje inaugurado o primeiro posto de carregamento de veículos eléctricos, em Portugal, numa cerimónia que teve lugar no Parque das Nações, que contou com a presença do Primeiro-ministro José Sócrates.

A inauguração do primeiro posto da rede piloto portuguesa tem lugar um ano depois do lançamento do projecto de mobilidade eléctrica.

«Passado um ano vamos dar um passo importante, que é passar do programa para a realidade. Foi um ano intenso, mas hoje vamos pôr o primeiro ponto de carregamento da Mobi-e no terreno», declarou João Dias, responsável do Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal.

«Por detrás deste primeiro ponto está todo um sistema, está uma plataforma integradora que permite que à medida que se acrescentam pontos eles sejam pontos de uma rede», acrescentou.

«Sem este sistema inteligente, sem este valor acrescentado, não passaria de uma tomada com um protecção à prova de água. Este sistema integrado, com inteligência, é que permite fazer a diferença e tornar esse sistema muito atractivo», frisou.

A ideia, inspirada na experiência da rede do multibanco, pretende «fazer com que um utilizador, com um único cartão, tenha acesso a todas as estruturas, todos o pontos de carregamento da rede mobi-e», concluiu João Dias.

fonte: autohoje.com

Mercedes desvenda SLS AMG eléctrico

Mais de 500 cavalos alimentados exclusivamente a electricidade é o que promete a versão eléctrica do novo «Gullwing» da Mercedes

A Mercedes prometeu e cumpriu! Passado um ano do anúncio oficial acerca dos planos para o desenvolvimento de uma versão inteiramente eléctrica do desportivo SLS AMG, a marca da estrela mostra finalmente o seu protótipo inteiramente funcional, o Mercedes SLS AMG E-Cell.

Em lugar do imponente V8 a gasolina de 6,3 litros, capaz de produzir 571 cv, encontram-se agora quatro motores eléctricos, colocados próximos das rodas, tornando assim o SLS E-Cell num veículo com tracção às quatro rodas, possuindo um sistema inteligente que controla com precisão a quantidade de potência distribuída a cada roda.

A potência combinada dos quatro motores eléctricos é de 526 cavalos, e o binário de 880Nm, que ligados a duas transmissões, uma em cada eixo, permitem ao SLS AMG E-Cell alcançar os 100 km/h ao fim de apenas 4 segundos.

A energia é disponibilizada por uma bateria de lítio de 400 volts, recarregável através de uma qualquer tomada doméstica mas também durante as travagens. Os módulos da bateria encontram-se colocados atrás da consola, no túnel central e por trás dos bancos dos passageiros, para melhor distribuição de peso.

A nível do chassis, a moldura interior em alumínio do «Gullwing» não sofreu alterações. Apenas o exterior foi revisto, recebendo difusor novo na traseira, que ocupa o espaço reservado ao sistema de escape da versão a gasolina. Um novo divisor extensível foi colocado no «nariz», e as entradas de ar foram revistas. As jantes e os espelhos retrovisores recebem um acabamento em preto, que contrasta com a pintura lima do E-Cell.

O habitáculo foi revisto para reflectir a mudança de combustível, contando agora com um mostrador de autonomia e estado de carga das baterias. A grande novidade é um painel «touch-screen» de 10 polegadas, que não se destina apenas a gerir climatização, áudio e navegação, mas também conhecer o fluxo de energia que está a ser transmitido a cada roda.

A Mercedes não avança com uma data para o seu lançamento, que deverá depender dos «movimentos» da rival Audi e do seu E-tron.

in autoportal.iol.pt

UE quer uniformizar regras para veículos eléctricos

Foi apresentada na União Europeia (UE) uma proposta para a uniformização, a nível europeu, da legislação relativa aos veículos eléctricos, seguindo as normas estabelecidas pela Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa.

Na proposta encontram-se medidas de protecção dos ocupantes de eléctricos contra choques eléctricos e gases perigosos, bem como a introdução de níveis mínimos de isolamento e rotulagem de segurança padronizado.

Com esta medida, também, os fabricantes de automóveis eléctricos sairão beneficiados, visto passarem a obedecer às regras da UE em vez de ás regras específicas de cada país, o que facilitará a produção em série dos veículos.

Audi testa protótipo do R8 e-Tron em Le Mans

O Audi R8 e-Tron foi testado, no passado fim-de-semana, durante as 24 Horas de Le Mans, onde, conduzido por Frank Biela, teve a seu encargo a abertura da conhecida prova francesa no espaço «Le Mans vers le futur», reservado a futuros veículos eléctricos.

Dotado de quatro motores, distribuídos pelos eixos traseiros e dianteiros, o eléctrico do construtor alemão apresenta 308cv de potência e 4,500Nm de binário máximo, que lhe permitem perfazer a aceleração dos 0 aos 100km/h em 4.8 segundos, sendo que 70% da sua potência se encontra na traseira do veículo.

De acordo com a Audi, o e-Tron baseado no R8 tem a sua bateria localizada atrás da cabine do passageiro, de forma optimizar o seu centro de gravidade e a alcançar uma distribuição de peso de 42:58.

A bateria, por sua vez, pode ser recarregada através de uma tomada doméstica comum, demorando cerca de seis a oito horas até atingir o seu nível máximo de carga, no entanto se o carregamento for feito em regime de alta voltagem (400 volts) o período de carregamento é reduzido para 2 horas e meia. Em alternativa, a bateria também poderá ser, parcialmente, recarregada enquanto o automóvel se encontrar em andamento através do seu sistema de recuperação de energia.

Com 4,400mm de comprimento, 1,900mm de largura, 1,250mm de altura e 2,650mm de distância entre eixos, o modelo apresenta uma única grelha dianteira com duas entradas de ar nos extremos, sendo, ainda, dotado de jantes de liga leve de 19 polegadas.

O interior do automóvel evoca uma atmosfera de um desportivo de luxo, contando com uma representação gráfica, localizada no painel de instrumentos, que indica o modo de condução do cliente e que explica ao condutor como melhorar os níveis desempenho do automóvel.

Esta demonstração serviu para a Audi indicar a direcção que irá seguir, em termos de performances e fontes de combustível, no futuro.

PSA revela plano estratégico de veículos eléctricos

Ayoul Gouvel, director do departamento de veículos eléctricos da PSA Peugeot Citroën, deu a conhecer os planos relativos aos veículos eléctricos, indicando que bastarão três segmentos para cobrir a totalidade das necessidades de veículos eléctricos do mercado.

As apostas do grupo francês serão então direccionadas para uma carrinha compacta eléctrica, citadinos eléctricos, dos quais o Citroën C-Zero e o Peugeot iOn são exemplo, e um outro modelo eléctrico abaixo de um citadino.

Segundo Gouvel, «um [veículo de] quatro lugares como o C-Zero ou o iOn é o ideal para as necessidades de condução urbana na Europa», acrescentando que «durante 92% do dia, os automóveis estão parados, por isso, há mais do que tempo para recarregar as baterias», logo não haverá razões para recear a imobilização do veículo por falta de carga.

Carregamento de carros eléctricos será gratuito até ao final de 2011

O carregamento de carros eléctricos será gratuito “durante os primeiros tempos” e, pelo menos, até ao final do ano que vem. A garantia foi dada ao PÚBLICO pelo administrador da EDP, Jorge Morais, empresa que é o principal accionista da sociedade gestora do Mobi.e, a rede de mobilidade eléctrica de Portugal.

Embora este seja um sistema aberto, ao qual outras empresas de distribuição de electricidade poderão aderir, ao ser fundadora do projecto a EDP poderá aproveitar os primeiros meses de arranque para fidelizar clientes.

Cada condutor de um veículo eléctrico terá um cartão de carregamento (um pouco à semelhança do Multibanco), que informará o posto de carregamento qual é o seu fornecedor. Ao ser a primeira empresa a disponibilizar este tipo de cartões, e com a estratégia de gratuidade durante vários meses, a EDP poderá desde logo captar diversos utilizadores, que, em princípio, apenas mudarão para um futuro concorrente no abastecimento se o preço for mais convidativo.

No que respeita aos carregamentos dos veículos, o responsável pelo Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal (Gamep, ligado ao Governo), João Dias, afirmou ao PÚBLICO que os primeiros postos do sistema piloto serão inaugurados em Julho, em Lisboa (actualmente existem apenas protótipos).

Segundo este responsável, que, tal como Jorge Morais, foi um dos participantes do seminário sobre o Mobi.e realizado no pavilhão de Portugal na Expo de Xangai, o objectivo é ter, pelo menos, 320 locais de carregamento no terreno até ao final do ano.

A ideia é que exista uma rede mínima já disponível, pronta a ser utilizada, quando chegarem ao mercado português os primeiros veículos eléctricos, os Leaf da Nissan, que serão comercializados a partir de Dezembro. Até ao final do ano que vem, estima-se que o número de postos de carregamento chegue aos 3500.

O seminário sobre o Mobi.e, presidido pelo ministro da Economia, Vieira da Silva, contou ainda com a participação de Luís Lobo, da Novabase, e terá outra sessão amanhã. Na audiência estavam cerca de três dezenas de representantes de empresas e organismos chineses, entre as quais a Shanghai University of Electric Power, a Shanghai Automative Industry Corporation (SAIC) e a State Grid Shanghai Jiulong Electric Technology (que tem vindo a desenvolver projectos nesta área).

in publico.pt

Brasil: EDP inaugura segunda rede de abastecimento de eléctricos

A EDP (Energias de Portugal) acaba de inaugurar a sua primeira rede de abastecimento de veículos eléctricos no Estado de São Paulo, no Brasil. A unidade situa-se em Guarulhos e a sua inauguração surge três meses depois da empresa portuguesa ter instalado a primeira rede de abastecimento eléctrico no país, no Estado do Espírito Santo.

O projecto de mobilidade eléctrica enquadra-se na nova política de inovação do grupo português, que lançou o Programa de Inovação «EDP 2020», colocado em prática neste ano.

«A mobilidade eléctrica é um dos novos paradigmas que vai entrar nas nossas vidas. Como empresa de energia, precisamos estar estruturalmente preparados para estes novos modelos de negócio», afirmou o presidente da EDP no Brasil, António Pita de Abreu, citado em comunicado.

Em Guarulhos, a EDP instalou três postos de recarga e doou à cidade 15 bicicletas eléctricas para uso da polícia local, no entanto, a empresa portuguesa pretende, ainda, estender este programa a outras áreas de concessão da distribuidora Bandeirante e Escelsa (empresas de distribuição e produção de energia que controla), como o Vale do Paraíba, Alto do Tietê e Litoral Norte, também no Estado de São Paulo.

«O investimento em mobilidade eléctrica ajuda na redução da emissão de gases poluentes na atmosfera», disse o vice-presidente da EDP no Brasil, Miguel Setas.

«Ao substituir uma moto de 125 cm3 por uma bicicleta eléctrica, por exemplo, deixamos de emitir 85 CO2g/Km na atmosfera», sublinhou.

fonte: autohoje.com

Renault-Nissan e a MOBI.E Tech promovem a mobilidade eléctrica

A Aliança Renault-Nissan e o consórcio português MOBI.E Tech criaram uma parceria para a promoção da mobilidade eléctrica em Portugal, através de uma Carta de Intenções hoje assinada.

O MOBI.E, trata-se de um sistema de carregamento de veículos eléctricos tecnologicamente avançado, que irá incluir estações de carregamento acessíveis a todas as marcas de veículos eléctricos.

O objectivo das empresas do consórcio MOBI.E é de internacionalizar a tecnologia que está a ser desenvolvida e começará a ser aplicada já neste Verão no território nacional.

As estações serão instaladas ao longo de todo o território de Portugal, em locais como parques de estacionamento públicos, centros comerciais, hotéis, aeroportos e estações de serviço, e os utilizadores de veículos eléctricos apenas necessitarão de um cartão de identificação para aceder a esta rede, independentemente, do local da estação de carregamento.

A rede irá possuir pontos de carregamento normais que serão capazes de carregar um veículo eléctrico no espaço de seis a oito horas utilizando energia eólica produzida durante a noite, assim como pontos de carregamento rápido que irão carregar um veículo em menos de 30 minutos.

«A Aliança Renault-Nissan acredita que o verdadeiro indicador do sucesso da mobilidade eléctrica reside na satisfação total do cliente. A nossa parceria com a MOBI.E Tech irá assegurar a todos os clientes de veículos eléctricos em Portugal uma experiência de carregamento da mais alta qualidade possível», afirmou Emmanuel Delay, Vice-presidente Sénior de Administração e Finanças da Nissan International SA.

«Felicitamos o governo Português e o consórcio MOBI.E Tech pela capacidade de desenvolverem este projecto que esperamos vir a ser uma referência a nível mundial. Hoje comprometemo-nos a estudar em conjunto a melhor forma de promover este projecto, para o sucesso da mobilidade eléctrica em Portugal», disse José Caro de Sousa, Director-geral da Renault Portugal SA.

fonte: autohoje.com

Nissan LEAF à venda em Portugal em Dezembro por 29.955€

A Nissan anunciou os preços para o seu novo veículo totalmente eléctrico, o LEAF, que terá um preço inferior a 30.000€ após dedução de incentivos na maioria dos mercados europeus de lançamento. Desta forma, o LEAF terá, aproximadamente, o mesmo valor de um veículo híbrido ou a diesel.

Numa primeira fase será lançado em Portugal, Reino Unido, Irlanda e Holanda. O preço em Portugal será de 29.955€ com o incentivo de 5.000€ dado pelo Estado português, incentivo este que será válido apenas para os primeiros 1000 clientes a comprarem um veículo eléctrico. Os clientes portugueses que adquirirem o Nissan LEAF irão beneficiar da isenção do imposto de circulação automóvel.

As vendas em Portugal começam em Dezembro deste ano. Para além de irem poder comprar normalmente este automóvel, os clientes poderão igualmente comprar o LEAF através de um plano de financiamento específico da Nissan. Os detalhes do método de aquisição totalmente inclusivo serão apresentados também em Julho.

O Nissan LEAF é um automóvel familiar de cinco lugares, de emissões zero e totalmente equipado com ar condicionado, navegação por satélite, câmara traseira de estacionamento, ficha de carregamento rápido e conectividade inovadora para smartphones.

Construído numa nova plataforma, o modelo assenta numa generosa distância entre eixos de 2.700 mm. Tem 4.445 mm de comprimento, 1.770 mm de largura e 1.550 mm de altura. A potência provém de um motor eléctrico compacto desenvolvido pela Nissan e que transmite movimento às rodas dianteiras. O motor CA desenvolve 80 kW de potência e 280 Nm de binário, o suficiente para uma velocidade máxima de mais de 140 km/h e permite ao Leaf uma autonomia de 160km.

A bateria de íons de lítio está sob o piso do veículo, e pode ser recarregada numa qualquer tomada de electricidade. O seu carregamento atinge os 80% da carga em apenas 30 minutos, e a carga completa em 8 horas. A bateria tem uma vida útil estimada de 2.000 a 4.000 recargas, e a sua substiuição deverá custar cerca de 9.000€.

Este modelo foi desenvolvido para obter o melhor desempenho no que toca a consumo de energia. Como tal, os faróis dianteiros e traseiros serão compostos por leds. O computador de bordo conta com sistema de GPS que lhe dá referência dos pontos de recarga rápida mais próximos, além de também mostrar em tempo real a distância que ele pode percorrer com a carga presente na bateria a cada momento.

Próximo Audi A2 será exclusivamente eléctrico

A Audi, através de seu presidente executivo Rupert Stadler, confirmou a probabilidade de produção de um novo modelo, denominado A2, que se posicionará entre o A3 e o novo A1.

O Audi A2 não irá usar combustíveis fósseis, de acordo com um artigo da Autocar. Em vez disso, será um veículo 100% eléctrico que irá competir com o futuro modelo eléctrico BMW Megacity, cuja comercialização está prevista para 2013, e com o modelo equivalente a ser lançado pela Mercedes.

Embora o modelo A2 da geração anterior, cuja produção terminou há cinco anos, tivesse sido construído em alumínio, através do método “spaceframe”, esta próxima geração retorna ao aço tradicional, devido ao custo relativamente elevado da produção em alumínio.

fonte: worldcarfans.com

UE aprovou nova estratégia para os automóveis eléctricos

A União Europeia (UE) aprovou recentemente uma nova estratégia para dar uma maior prioridade ao parque automóvel constituído por veículos eléctricos. Conscientes das novas exigências ecológicas, os governantes europeus deram mais um passo em frente nos estímulos à produção de automóveis eléctricos.

Número de automóveis irá duplicar até 2030

Bruxelas prevê que o número de automóveis ecológicos e convencionais a circular no mundo passará de 800 milhões para 1,6 biliões até 2030, um aumento que exigirá uma mudança radical nas tecnologias utilizadas.

Nos próximos anos, a UE prevê uma explosão na produção e venda dos automóveis eléctricos, mas os veículos convencionais continuarão a ser o meio de transporte mais utilizado.

Países lutam pela liderança nos veículos eléctricos

Hoje, os países com maior potencial na produção de automóveis, os Estados Unidos, a França, a Alemanha, a China, entre outros, todos eles estão apostados em tomar a dianteira na produção e comercialização dos modelos eléctricos.

Crise económica atrasou desenvolvimento dos “carros verdes”

A actual crise económica levou as construtoras automóveis a reduzir os investimentos em pesquisa e desenvolvimento tecnológco. No entanto a UE quer reforçar a aposta no veículo eléctrico e por esse motivo, destinou um pacote de € 6 bilhões, para iniciativa relacionadas com este tipo de veículos.

Embora a UE não favoreça nenhuma tecnologia, apontou algumas limitações aos motores de biocarburantes. Já em relação aos veículos movidos a electricidade, a União Europeia refere que são opções muito mais promissoras, estimando mesmo que no ano 2030, os automóveis eléctricos atingam uma fatia de mercado a rondar os 20%. Acrescentando ainda que, os veículos “menos poluentes e com menor barulho têm também os maiores benefícios sociais, incluindo para a saúde nas áreas urbanas”.

Estratégia europeia para o parque automóvel:

• Simplificação na concessão de apoio para pesquisa e inovação;
• Desenvolvimento de padrões para os automóveis eléctricos;
• Criação de rede na Europa para recarregamento de baterias;
• Novas normas de redução de emissões para veículos pesados;
• Estímulo aos governos para que, quando comprarem novos veículos, que façam uma avaliação entre os automóveis convencionais e os automóveis eléctricos, levando em consideração as emissões de gases;
• Incentivos financeiros para a compra de automóveis eléctricos;

Dificuldades inerentes aos veículos eléctricos

• As baterias ainda são muito pesadas e muito caras.
• Os custos da electricidade;
• O tempo de vída útil das baterias, pois cada uma custará entre 10 mil e 15 mil euros.
• Os materiais usados para a produção de baterias, nomeadamente os metais nobres, são raros e concentrados apenas em alguns paises.

Dispositivo carrega 50% da carga das baterias em apenas 3 minutos

A empresa japonesa JFE Engineering Corp., sediada em Yokohama, desenvolveu um inovador sistema de carregamento rápido de baterias de carros eléctricos que é capaz de garantir uma carga de 50% da capacidade da bateria, apenas em três minutos.

O dispositivo estará disponível no Japão ainda no final deste ano 2010, mas apenas numa fase de testes.

Caso se confirme este avanço tecnológico, será dado mais um passo de gigante no combate às desvantagens actualmente apontadas aos veículos eléctricos, como por exemplo a duração dos carregamentos.

Segundo a empresa nipónica, para poder receber tamanha carga de energia, o automóvel precisará apenas de um ajuste no seu software, já que todo o circuito eléctrico do veículo se encontra apto a lidar com este tipo fornecimento.

Volkswagen apresenta Milano Taxi

A Volkswagen apresentou, no Salão de Hannover 2010, o Milano Taxi, um protótipo eléctrico da marca desenhado para servir de táxi nas grandes cidades, que deverá chegar aos mercados em 2013.

Desenvolvido segundo o intuito do construtor alemão de querer liderar o sector dos automóveis pouco poluentes, o Milano é dotado de um propulsor eléctrico de 115cv, alimentado através de uma bateria de iões-lítio que lhe permite atingir a velocidade máxima de 120km/h e lhe confere autonomia para 300km.

O modelo, com 3,73m de comprimento, 1,66m de largura, 1,60 de altura e peso inferior a 1500kg, apresenta uma porta de correr do lado direito do veículo, que permite o acesso dos utilizadores ao banco traseiro.

No Milano o lugar do passageiro da frente foi suprimido para se criar espaço extra para transportar mais bagagem.

No seu interior, os passageiros poderão, durante a viagem, usufruir de um pequeno dispositivo com um ecrã que indicará informações sobre o local e os seus pontos de interesse turístico, enquanto que o condutor poderá controlar através de um computador «touchscreen» a temperatura dentro do veículo, o rádio táxi, o telefone e todos os sistemas de navegação.

O nome Milano é inspirado no esquema de cores que o automóvel apresenta, verde e preto, igual ao utilizado nos táxis de Milão.

Fiat divulga esboços do protótipo eléctrico FCC III

A Fiat revelou os primeiros esboços do protótipo FCC III (Fiat Concept Car), um automóvel compacto eléctrico que será apresentado, em Outubro, no Salão Automóvel de São Paulo, no Brasil.

O modelo é resultado de um projecto do construtor italiano que criou uma página na Internet para desenvolver um protótipo através das opiniões e sugestões dos cibernautas. À iniciativa aderiram cerca de 1,5 milhões de pessoas que deram origem ao mais recente protótipo da Fiat.

De linhas limpas, com uma ampla área envidraçada e capaz de transportar dois passageiros, o veículo de 2,5 metros de comprimento, 1,53 metros de altura e 1,56 metros de largura, apresenta, ainda, algumas linhas futuristas.

Segundo o fabricante italiano, o interior do modelo reflecte uma inspiração num ambiente «lounge», com bancos baseados em sofás, e apresenta diversos interfaces de informação e entretenimento e um volante tipo «joystick».

fonte: autohoje.com

VW divulga Golf Blue-e-motion

A Volkswagen (VW) anunciou que irá apresentar o Golf Blue-e-motion já este mês no Salão do Automóvel Ecológico e de Mobilidade Sustentável de Madrid, certame que substituirá o Salão Automóvel da capital espanhola.

O modelo é dotado de um motor eléctrico de 115cv de potência e 270Nm de binário máximo, que lhe permitirão atingir uma velocidade máxima de 140km/h e perfazer a aceleração dos 0 aos 100km/h em apenas 11,8 segundos.

Na versão de 5 portas, o Golf Blue-e-motion deverá pesar cerca de 205kg mais que um Golf TDI BlueMotion com caixa DSG.

Por sua vez, a autonomia anunciada para aversão eléctrica do Golf é de 150 km, embora este valor possa variar consoante o estilo de condução e de factores como o uso do ar condicionado e do sistema de aquecimento.

A VW dará início ao programa de testes de estrada do modelo com um total de 500 unidades, em 2011, no entanto o Golf blue-e-motion só chegará aos mercados dois anos depois, em 2013.

fonte: autohoje.com

A BMW começa a revelar o seu futuro no campo dos eléctricos

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BMW confirma Megacity para 2013

A BMW anunciou, durante a conferência anual de apresentação dos seus dados financeiros, que a empresa se encontra «perto de revolucionar a produção automóvel», o que acontecerá através do projecto do seu futuro eléctrico, Megacity, que será comercializado como uma submarca do construtor.

O automóvel, que chegará aos mercados em 2013, será produzido na fábrica de Leipzig, na Alemanha, no entanto, as fábricas de Wackersdorf e Landshut também estarão envolvidas no processo.

«Continuaremos a investir e a vocacionar a nossa produção automóvel para a Alemanha, sobretudo, a relacionada com alta tecnologia», referiu Norbert Reithofer, presidente da BMW.

«O nosso objectivo é, desde o início, de desenvolver o Megacity como um veículo de zero emissões, que seja também sustentável durante todo o seu ciclo de vida», acrescentou.

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in autohoje.com

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BMW confirma eléctrico Megacity para 2013

Primeiro eléctrico de produção em série do construtor nascerá como a reinterpretação do popular Isetta das décadas de 50 e 60

A marca alemã aproveitou o Salão Automóvel de Pequim para anunciar que o seu futuro citadino eléctrico, cujo nome de código é Megacity, tem lançamento agendado para 2013.

O modelo será o primeiro eléctrico de produção em série do construtor e tudo indica que venha a ser uma reinterpretação do popular Isetta das décadas de 50 e 60, inserido no projecto «i» do qual fazem parte os estudos Mini E e Série1 Actice E.

Terá capacidade para cinco ocupantes, motor traseiro e tracção traseira, deixando para o muito especulado «Série 0» a estreia da anunciada tracção dianteira na marca alemã.

A marca alemã adianta que o Megacity será totalmente vocacionado para as grandes metrópoles, pela sua dimensão, vertente ecológica e agilidade, utilizando fibra de carbono em grande escala com o objectivo de reduzir o peso e consequentemente consumos e emissões poluentes.

A autonomia prevista ronda os 200 km, mais que o anunciado para os primeiros veículos eléctricos de produção previstos para final do ano e inicio de 2011.

Mais detalhes deverão ser revelado até à apresentação do primeiro protótipo, o que deverá acontecer em Setembro, por ocasião do Salão de Paris, ou Março do próximo ano, em Genebra.

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in autoportal.iol.pt

Um novo espaço dedicado ao Automóvel Eléctrico

Este espaço foi criado com o intuito de reunir a informação possível acerca da temática "automóvel eléctrico".

Aqui serão retratados os modelos das diferentes marcas, pormenores técnicos destas tecnologias, postos de carregamento, novidades e evolução do mercado, etc.

Ou seja, o objectivo deste espaço será o de concentrar um bom nível de informação acerca deste tipo de tecnologia e tudo o que a envolve, uma vez que nos próximos anos a sua importância na indústria automóvel e no meio ambiente irá crescer de forma exponencial.