Mitsubishi e Peugeot-Citroën estudam desenvolvimento e fornecimento de tecnologia eléctrica para veículos comerciais ligeiros

A Mitsubishi Motors Corporation e a PSA Peugeot Citroën iniciaram um estudo de viabilidade para o desenvolvimento e fornecimento de cadeias de tracção de veículos eléctricos, incluindo a análise económica da montagem das baterias. A primeira aplicação do novo acordo incidirá em veículos comerciais ligeiros.

Este acordo marca uma nova etapa nas conversações entre os dois construtores, que pretendem alargar a sua colaboração em matéria de veículos eléctricos.

A MMC e a PSA já cooperam no desenvolvimento e fornecimento de automóveis eléctricos para o mercado europeu, iniciando no próximo mês de Outubro a produção do carro eléctrico baseado no i-MIEV, para as marcas Peugeot e Citroën.

A comercialização destes modelos europeus, Peugeot iOn e Citroën C-Zero, arrancará no final do ano.

Veículos Eléctricos deverão movimentar 810 milhões de euros/ano em 2020

O Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal (GAMEP) deu, ontem, a conhecer, em conferência de imprensa, os dados de uma estimativa referente ao negócio associado aos veículos eléctricos, que revela que em 2020, 10% do parque automóvel português deverá ser composto por eléctricos e que este negócio gerará cerca de 810 milhões de euros/ano.

Segundo o estudo, «(em 2020, com uma penetração de 10 por cento de carros eléctricos) o negócio da venda de electricidade para os veículos, o fee (taxa) de carregamento dos pontos, o sistema de gestão e a produção e fabrico dos carregadores representará um volume anual estimado de 800 a 810 milhões de euros», declarou João Dias, responsável do GAMEP.

Dentro deste total, cerca de 300 milhões de euros, será referente aos «serviços de carregamento» de veículos eléctricos, 200 milhões à venda de electricidade, 190 milhões aos «sistemas de carregamento», 100 milhões aos «sistemas de gestão» e 20 milhões aos «serviços de gestão».

Por conseguinte, o GAMEP estima, ainda, que a redução da factura relativa à importação de produtos petrolíferos poderá chegar aos 600 milhões de euros/ano.

Primeiro posto de carregamento de eléctricos inaugurado em Portugal

Foi hoje inaugurado o primeiro posto de carregamento de veículos eléctricos, em Portugal, numa cerimónia que teve lugar no Parque das Nações, que contou com a presença do Primeiro-ministro José Sócrates.

A inauguração do primeiro posto da rede piloto portuguesa tem lugar um ano depois do lançamento do projecto de mobilidade eléctrica.

«Passado um ano vamos dar um passo importante, que é passar do programa para a realidade. Foi um ano intenso, mas hoje vamos pôr o primeiro ponto de carregamento da Mobi-e no terreno», declarou João Dias, responsável do Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal.

«Por detrás deste primeiro ponto está todo um sistema, está uma plataforma integradora que permite que à medida que se acrescentam pontos eles sejam pontos de uma rede», acrescentou.

«Sem este sistema inteligente, sem este valor acrescentado, não passaria de uma tomada com um protecção à prova de água. Este sistema integrado, com inteligência, é que permite fazer a diferença e tornar esse sistema muito atractivo», frisou.

A ideia, inspirada na experiência da rede do multibanco, pretende «fazer com que um utilizador, com um único cartão, tenha acesso a todas as estruturas, todos o pontos de carregamento da rede mobi-e», concluiu João Dias.

fonte: autohoje.com

Mercedes desvenda SLS AMG eléctrico

Mais de 500 cavalos alimentados exclusivamente a electricidade é o que promete a versão eléctrica do novo «Gullwing» da Mercedes

A Mercedes prometeu e cumpriu! Passado um ano do anúncio oficial acerca dos planos para o desenvolvimento de uma versão inteiramente eléctrica do desportivo SLS AMG, a marca da estrela mostra finalmente o seu protótipo inteiramente funcional, o Mercedes SLS AMG E-Cell.

Em lugar do imponente V8 a gasolina de 6,3 litros, capaz de produzir 571 cv, encontram-se agora quatro motores eléctricos, colocados próximos das rodas, tornando assim o SLS E-Cell num veículo com tracção às quatro rodas, possuindo um sistema inteligente que controla com precisão a quantidade de potência distribuída a cada roda.

A potência combinada dos quatro motores eléctricos é de 526 cavalos, e o binário de 880Nm, que ligados a duas transmissões, uma em cada eixo, permitem ao SLS AMG E-Cell alcançar os 100 km/h ao fim de apenas 4 segundos.

A energia é disponibilizada por uma bateria de lítio de 400 volts, recarregável através de uma qualquer tomada doméstica mas também durante as travagens. Os módulos da bateria encontram-se colocados atrás da consola, no túnel central e por trás dos bancos dos passageiros, para melhor distribuição de peso.

A nível do chassis, a moldura interior em alumínio do «Gullwing» não sofreu alterações. Apenas o exterior foi revisto, recebendo difusor novo na traseira, que ocupa o espaço reservado ao sistema de escape da versão a gasolina. Um novo divisor extensível foi colocado no «nariz», e as entradas de ar foram revistas. As jantes e os espelhos retrovisores recebem um acabamento em preto, que contrasta com a pintura lima do E-Cell.

O habitáculo foi revisto para reflectir a mudança de combustível, contando agora com um mostrador de autonomia e estado de carga das baterias. A grande novidade é um painel «touch-screen» de 10 polegadas, que não se destina apenas a gerir climatização, áudio e navegação, mas também conhecer o fluxo de energia que está a ser transmitido a cada roda.

A Mercedes não avança com uma data para o seu lançamento, que deverá depender dos «movimentos» da rival Audi e do seu E-tron.

in autoportal.iol.pt

UE quer uniformizar regras para veículos eléctricos

Foi apresentada na União Europeia (UE) uma proposta para a uniformização, a nível europeu, da legislação relativa aos veículos eléctricos, seguindo as normas estabelecidas pela Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa.

Na proposta encontram-se medidas de protecção dos ocupantes de eléctricos contra choques eléctricos e gases perigosos, bem como a introdução de níveis mínimos de isolamento e rotulagem de segurança padronizado.

Com esta medida, também, os fabricantes de automóveis eléctricos sairão beneficiados, visto passarem a obedecer às regras da UE em vez de ás regras específicas de cada país, o que facilitará a produção em série dos veículos.

Audi testa protótipo do R8 e-Tron em Le Mans

O Audi R8 e-Tron foi testado, no passado fim-de-semana, durante as 24 Horas de Le Mans, onde, conduzido por Frank Biela, teve a seu encargo a abertura da conhecida prova francesa no espaço «Le Mans vers le futur», reservado a futuros veículos eléctricos.

Dotado de quatro motores, distribuídos pelos eixos traseiros e dianteiros, o eléctrico do construtor alemão apresenta 308cv de potência e 4,500Nm de binário máximo, que lhe permitem perfazer a aceleração dos 0 aos 100km/h em 4.8 segundos, sendo que 70% da sua potência se encontra na traseira do veículo.

De acordo com a Audi, o e-Tron baseado no R8 tem a sua bateria localizada atrás da cabine do passageiro, de forma optimizar o seu centro de gravidade e a alcançar uma distribuição de peso de 42:58.

A bateria, por sua vez, pode ser recarregada através de uma tomada doméstica comum, demorando cerca de seis a oito horas até atingir o seu nível máximo de carga, no entanto se o carregamento for feito em regime de alta voltagem (400 volts) o período de carregamento é reduzido para 2 horas e meia. Em alternativa, a bateria também poderá ser, parcialmente, recarregada enquanto o automóvel se encontrar em andamento através do seu sistema de recuperação de energia.

Com 4,400mm de comprimento, 1,900mm de largura, 1,250mm de altura e 2,650mm de distância entre eixos, o modelo apresenta uma única grelha dianteira com duas entradas de ar nos extremos, sendo, ainda, dotado de jantes de liga leve de 19 polegadas.

O interior do automóvel evoca uma atmosfera de um desportivo de luxo, contando com uma representação gráfica, localizada no painel de instrumentos, que indica o modo de condução do cliente e que explica ao condutor como melhorar os níveis desempenho do automóvel.

Esta demonstração serviu para a Audi indicar a direcção que irá seguir, em termos de performances e fontes de combustível, no futuro.

PSA revela plano estratégico de veículos eléctricos

Ayoul Gouvel, director do departamento de veículos eléctricos da PSA Peugeot Citroën, deu a conhecer os planos relativos aos veículos eléctricos, indicando que bastarão três segmentos para cobrir a totalidade das necessidades de veículos eléctricos do mercado.

As apostas do grupo francês serão então direccionadas para uma carrinha compacta eléctrica, citadinos eléctricos, dos quais o Citroën C-Zero e o Peugeot iOn são exemplo, e um outro modelo eléctrico abaixo de um citadino.

Segundo Gouvel, «um [veículo de] quatro lugares como o C-Zero ou o iOn é o ideal para as necessidades de condução urbana na Europa», acrescentando que «durante 92% do dia, os automóveis estão parados, por isso, há mais do que tempo para recarregar as baterias», logo não haverá razões para recear a imobilização do veículo por falta de carga.

Carregamento de carros eléctricos será gratuito até ao final de 2011

O carregamento de carros eléctricos será gratuito “durante os primeiros tempos” e, pelo menos, até ao final do ano que vem. A garantia foi dada ao PÚBLICO pelo administrador da EDP, Jorge Morais, empresa que é o principal accionista da sociedade gestora do Mobi.e, a rede de mobilidade eléctrica de Portugal.

Embora este seja um sistema aberto, ao qual outras empresas de distribuição de electricidade poderão aderir, ao ser fundadora do projecto a EDP poderá aproveitar os primeiros meses de arranque para fidelizar clientes.

Cada condutor de um veículo eléctrico terá um cartão de carregamento (um pouco à semelhança do Multibanco), que informará o posto de carregamento qual é o seu fornecedor. Ao ser a primeira empresa a disponibilizar este tipo de cartões, e com a estratégia de gratuidade durante vários meses, a EDP poderá desde logo captar diversos utilizadores, que, em princípio, apenas mudarão para um futuro concorrente no abastecimento se o preço for mais convidativo.

No que respeita aos carregamentos dos veículos, o responsável pelo Gabinete para a Mobilidade Eléctrica em Portugal (Gamep, ligado ao Governo), João Dias, afirmou ao PÚBLICO que os primeiros postos do sistema piloto serão inaugurados em Julho, em Lisboa (actualmente existem apenas protótipos).

Segundo este responsável, que, tal como Jorge Morais, foi um dos participantes do seminário sobre o Mobi.e realizado no pavilhão de Portugal na Expo de Xangai, o objectivo é ter, pelo menos, 320 locais de carregamento no terreno até ao final do ano.

A ideia é que exista uma rede mínima já disponível, pronta a ser utilizada, quando chegarem ao mercado português os primeiros veículos eléctricos, os Leaf da Nissan, que serão comercializados a partir de Dezembro. Até ao final do ano que vem, estima-se que o número de postos de carregamento chegue aos 3500.

O seminário sobre o Mobi.e, presidido pelo ministro da Economia, Vieira da Silva, contou ainda com a participação de Luís Lobo, da Novabase, e terá outra sessão amanhã. Na audiência estavam cerca de três dezenas de representantes de empresas e organismos chineses, entre as quais a Shanghai University of Electric Power, a Shanghai Automative Industry Corporation (SAIC) e a State Grid Shanghai Jiulong Electric Technology (que tem vindo a desenvolver projectos nesta área).

in publico.pt